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FOURGONS METALLISES ex MIDI
Ces fourgons ont été construits à 250 exemplaires entre 1927 et 1929 pour la compagnie du MIDI .
Ils étaient dotés d'une caisse en bois tôlé, et d'une vigie.
201 d'entre eux ont été métallisés entre 1953 et 1959 (remplacement de la caisse en bois par une caisse métallique).
Ils ont été affectés aux régions Sud-Ouest et Mediterranée, mais roulaient aussi dans les régions voisines de l'Ouest et du Sud-Est.
A une époque ou le service des bagages était important, on pouvait en voir 1, 2, 3 voire même 4 dans les longs et lourds rapides de l'époque.
Très appréciés, 10 entre eux ont reçu un freinage haute-puissance leur permettant de rouler à 150km/h. Ils équipaient ainsi "Le Capitole", de sa création en 1960 jusqu'en 1967 (élevation de la vitesse à 200km/h avec rame de voitures UIC rouge)
Leur activité a été significativement réduite à partir de 1975, date à laquelle une majorité de trains a été autorisée à 160km/h. Ils ont continué dans de petits express, dans les trains poste ou bagages. Les derniers ont disparus en 1987.
Epoque 3b
Ils étaient dotés d'une caisse en bois tôlé, et d'une vigie.
201 d'entre eux ont été métallisés entre 1953 et 1959 (remplacement de la caisse en bois par une caisse métallique).
Ils ont été affectés aux régions Sud-Ouest et Mediterranée, mais roulaient aussi dans les régions voisines de l'Ouest et du Sud-Est.
A une époque ou le service des bagages était important, on pouvait en voir 1, 2, 3 voire même 4 dans les longs et lourds rapides de l'époque.
Très appréciés, 10 entre eux ont reçu un freinage haute-puissance leur permettant de rouler à 150km/h. Ils équipaient ainsi "Le Capitole", de sa création en 1960 jusqu'en 1967 (élevation de la vitesse à 200km/h avec rame de voitures UIC rouge)
Leur activité a été significativement réduite à partir de 1975, date à laquelle une majorité de trains a été autorisée à 160km/h. Ils ont continué dans de petits express, dans les trains poste ou bagages. Les derniers ont disparus en 1987.
vert 306, toit et chassis noir, marquage 1950
| Référence | Type | N° / Information complémentaire | Disponibilité | Image |
| MW 30300 | Dqd2m | 66810, avec feux de fin de convoi
|
Epuisé, remplacé par 30310 | |
| MW 30310 | Dqd2m | 49704, avec feux de fin de convoi
|
Disponible | |
| Set MW 30301 |
Dqd2m
Dqd2m |
49681, avec feux de fin de convoi
49761 |
Epuisé |
Epoque 3cd
| Référence | Type | N° / Information complémentaire | Disponibilité | Image |
| MW 30302 | Dqd2m | 49658, vert 306, toit et chassis noir, marquage 1956, avec feux de fin de convoi
|
Epuisé, remplacé par 30312 | |
| MW 30312 | Dqd2m | 49626, vert 306, toit et chassis noir, marquage 1956, avec feux de fin de convoi
|
Disponible | |
| Set MW 30303 |
Dqd2m
Dqd2m |
49666, vert 306, toit et chassis noir, marquage 1956, avec feux de fin de convoi
49700, vert 306, toit et chassis noir, marquage 1956 |
Epuisé | |
| MW 30304 | Dd2ai | 49771, vert 301, chassis gris, marquage 1964, avec feux de fin de convoi
|
Epuisé, remplacé par 30314 | |
| MW 30314 | Dd2ai | 49681, vert 301, chassis gris, marquage 1964, avec feux de fin de convoi
|
Disponible | |
| Set MW 30305 |
Dqd2m
Dqd2m |
49764 vert 301, chassis gris, marquage 1956, avec feux de fin de convoi
49662, vert 301, chassis gris marquage 1956 |
Epuisé | |
| MW 30306 | Dqd2m | avec feux de fin de convoi, C150, "Capitole"
|
A venir |
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Epoque 4a
Vert 301, chassis gris, marquage UIC
| Référence | Type | N° / Information complémentaire | Disponibilité | Image |
| MW 30307 | Dd2ai | 4 50 87 93-47 458-8, avec feux de fin de convoi |
Epuisé, remplacé par 30317 | |
| MW 30317 | Dd2ai | 4 50 87 93-47 558-5, avec feux de fin de convoi
|
Disponible | |
| Set MW 30308 |
Dd2ai
Dd2ai |
4 50 87 93-47 520-5, avec feux de fin de convoi
4 50 87 93-47 521-3 |
Epuisé, remplacé par 30318 | |
| Set MW 30318 |
Dd2ai
Dd2ai |
4 50 87 93-47 501-5, avec feux de fin de convoi
4 50 87 93-47 591-6 |
Disponible |
FOURGONS 3 essieux métallisés Sud-Est
A partir de fourgons et de fourgons-messagerie construits par le PLM entre 1910 et 1926, la SNCF métallisa 277 unités entre 1952 et 1962.
Affectés à la régions Sud-Est, ils circulaient dans tous les types de trains.
Ils ont été rayés des inventaires en 1978.
Affectés à la régions Sud-Est, ils circulaient dans tous les types de trains.
Ils ont été rayés des inventaires en 1978.
Epoque 3b
vert 306, toit et chassis noir, marquage 1950
| Référence | Type | N° / Information complémentaire | Disponibilité | Image |
| MW 101 | Dqd2m | 59833, avec feux de fin de convoi
|
4e tri. 2024 | |
| Set MW 102 |
Dqd2m
Dqd2m |
59862, avec feux de fin de convoi
59877 |
4e tri. 2024 | |
| Dqd2m inclu dans le set MW 1002 "Le Mistral" (voir la page OCEM RA époque 3b) | Dqd2m | 59869, avec feux de fin de convoi |
4e tri. 2024 |
Epoque 3cd
| Référence | Type | N° / Information complémentaire | Disponibilité | Image |
| MW 103 | Dqd2m | 59845, vert 306, toit et chassis noir, marquage 1956, avec feux de fin de convoi
|
4e tri. 2024 | |
| Set MW 104 |
Dqd2m
Dqd2m |
59890, vert 306, toit et chassis noir, marquage 1956, avec feux de fin de convoi
59857, vert 306, toit et chassis noir, marquage 1956 |
4e tri. 2024 | |
| MW 105 | Dd2ai | 59842, vert 301, chassis gris, marquage 1964, avec feux de fin de convoi
|
4e tri. 2024 | |
| Set MW 106 |
Dqd2m
Dqd2m |
59884 vert 301, chassis gris, marquage 1956, avec feux de fin de convoi
59856, vert 301, chassis gris marquage 1956 |
4e tri. 2024 |
Epoque 4a
Vert 301, chassis gris, marquage UIC
| Référence | Type | N° / Information complémentaire | Disponibilité | Image |
| MW 107 | Dd2ai | 5 50 87 93-47 117-0, avec feux de fin de convoi
|
4e tri. 2024 | |
| Set MW 108 |
Dd2ai
Dd2ai |
5 50 87 93-47 090-9, avec feux de fin de convoi
5 50 87 93-47 133-7 |
4e tri. 2024 |
